Entlang der Mosel zwischen Einmündung der B268 (Pellinger) im Süden und der Zufahrt zum Ratio-Einkaufszentrum an der Zurmaienerstraße im Norden gewährleistet ein Deich den Hochwasserschutz für große Teile der Stadt Trier. Der Anfang der 1930er Jahre gebaute und über die Jahre sehr inhomogen gewachsene Deich entspricht – dies ergaben geotechnische Untersuchungen und Standsicherheitsberechnungen – längst nicht mehr den Regeln der Technik und weist an einigen Stellen Schäden auf, die seine Funktion im Hochwasserfall beeinträchtigen. Deshalb ist eine Sanierung des Bauwerkes erforderlich.

Staustufe – Römerbrücke – Kaiser-Wilhelm-Brücke

Im südlichen Teilabschnitt des insgesamt 3,7 km langen Bereichs besteht der Hochwasserschutz weitgehend aus einem Hochufer; es ist dort keine ausgesprochene Deichkrone erkennbar, die Geländehöhe bleibt auf der Landseite (Richtung Stadt) eben oder fällt nur um wenige Dezimeter ab. Hier besteht praktisch kein relevantes Gefährdungspotenzial. Am Teilabschnitt St. Barbara-Ufer zwischen Einmündung Hohenzollernstraße und Römerbrücke wird der Hochwasserschutz dann wieder durch einen Deich sichergestellt.

Der Deich weist hier mit einer Kronenbreite von 20 Metern und mehr jedoch eine solche Mächtigkeit auf, dass man derzeit von einer uneingeschränkten Funktionsfähigkeit ausgehen kann. Zu einem späteren Zeitpunkt sind hier gezielte Untersuchungen geplant, deren Ergebnisse ggf. punktuelle Sanierungsmaßnahmen erforderlich machen. Um die Schutzhöhe einzuhalten wird der Schutz vor Hochwasser im Teilbereich Krahnenufer Höhe Einmündung Hinter dem Zollamt nördlich der Römerbrücke bis Einmündung Ausoniusstraße zusätzlich durch eine aufgesetzte Mauer gebildet. Diese Hochwasserschutzmauer wurde erst im Jahr 2000 saniert und mit einer Untergrundabdichtung (Spundwand) ergänzt.

Kaiser-Wilhelm-Brücke – Jugendherberge

Das Teilstück am Zurlaubener Ufer von der Kaiser-Wilhelm-Brücke bis zur Jugendherberge (Moselkilometer 191,7 bis 191) ist rund 650 m lang und besteht durchgehend aus einer Aufschüttung mit einer relativ schmalen mit Bäumen bewachsenen Deichkrone, die als Fuß- und Radweg genutzt wird. Dieser Teilabschnitt weist das größte Gefährdungspotenzial auf.
In einem ersten Bauabschnitt wurde daher dieser Bereich zunächst in Angriff genommen. Die Bauzeit der Maßnahme unter Bauträgerschaft der Stadt Trier dauerte von November 2016 bis November 2018.

Neben den rein technischen Sanierungsmaßnahmen am Dammkörper wurden in diesem Abschnitt im Interesse der Stadt Trier auch städte- und landschaftsplanerische Maßnahmen umgesetzt, wodurch der gesamte Abschnitt für Besucher und Passanten attraktiver und einladender gestaltet wurde. Durch Synergieeffekte zwischen Deichsicherung und Landschaftsarchitektur konnten die Gesamtbaukosten im Rahmen gehalten werden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 5,3 Mio. €; 4,5 Mio. € entfielen auf die wasserbaulichen Maßnahmen, wovon 90% vom Land Rheinland-Pfalz und 10% von der Stadt Trier getragen wurden. Die Kosten für die städtebaulichen und infrastrukturellen Maßnahmen betrugen 800.000 €; dies wurden von der Stadt Trier und den Stadtwerken AöR getragen.

Jugendherberge – Zufahrt Ratio-Einkaufszentrum

Der 1,5 km lange Bereich beginnt bei der Jugendherberge (Moselkilometer 191,0) und endet stromabwärts auf der Höhe der Zufahrt zum Ratio-Einkaufszentrum (Moselkilometer 189,5).

Es wurden Untersuchungen zur Überprüfung der Standsicherheit und der Gebrauchstauglichkeit der Hochwasserschutzanlage durchgeführt. Im Geotechnischen Bericht der Fa. Geopartner GmbH von 2014 werden die Ergebnisse der Untersuchungen im Bereich dieses Abschnittes beschrieben und bewertet. Auf Basis der festgestellten Defizite soll der Deich ertüchtigt werden.

Für Deiche bestehen in Abhängigkeit von deren Höhe und dem Schadenspotenzial verschiedene Anforderungsklassen. Da der untersuchte Deichabschnitt große Teile der Trierer Innenstadt zu schützen hat, wurde das Schadenspotenzial als „hoch“ eingestuft. Damit ist der Deich unabhängig von seiner Höhe der höchsten Anforderungsklasse zuzuordnen.

Ziel der konzipierten Maßnahme ist die Sicherung des Hochwasserschutzes unter Beibehaltung der Deichhöhe. Der Hochwasserschutz muss dabei auch während der Bauphase gewährleistet sein. Die Gesamtkosten werden auf 4,75 Mio. € geschätzt.

Das MORO-Projekt

Zur ökologischen Verbesserung der Gewässersituation an der Mosel und als Ausgleich für Retentionsraumverluste durch Straßenbaumaßnahmen wird vom Land Rheinland-Pfalz nahezu zeitgleich zur Ertüchtigung des Hochwasserschutzes die MORO-Initiative als Maßnahme durchgeführt. Die Initiative zur Verbesserung des Moselufers in Trier-Nord soll einen wesentlichen Beitrag zur nachhaltigen ökologischen Entwicklung der Flussaue und zur Sicherung und Verbesserung der Erschließungs- und Erholungsfunktion des Moselufers leisten. Maßnahmenträger ist die Stadt Trier. Zur Nutzung von Synergien und zur Optimierung des Bauablaufs werden im Rahmen der MORO-Initiative „Integrierte Flusslandschaftsentwicklung – Landschaftsnetz Mosel“ Maßnahmen zur ökologischen Entwicklung und zur Verbesserung der Erschließungs- und Naherholungsfunktion des Moselufers umgesetzt.

Außerdem soll die Erschließungs- und Erholungsfunktion des Moselufers gesichert und verbessert sowie die Zugänglichkeit zum Wasser und eine Erlebbarkeit der Flusslandschaft geschaffen werden. Darüber hinaus wird im Zusammenhang mit der Maßnahme der im Hochwasserfall wichtige Deichverteidigungsweg saniert. Der vorhandene Radweg wird als Teilstück des Radschnellweges Koblenz-Perl entsprechend ausgebaut.